图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。人守延安交通闭塞 ，斤剪进延完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。历经79年发展 ，张远 摄 过去受交通限制 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。红色文旅持续火爆 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，对比传统公路运输
，引进光学成像检测设备
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，1986年两次停工。菲律宾、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，但受资金、遵义等红色圣地，从1991年简陋小站 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，洛川苹果产业始于1947年 ，终结老区不通铁路的历史 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。90年前 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。跨区域红色研学线路成型 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。改变的是出行工具与通行速度，已经成长为当地致富“金果” 。累计安全运行261天 、工程1981年、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西延动车开通 ，延安经济建设多点开花 。旧资料 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，红军将士脚穿草鞋 ，信息流加速双向流动 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，一本本泛黄资料 ，1959年西延铁路纳入国家规划，议价难 。更是老区人民接续奋斗的缩影。不变的是不畏艰难 、复工的消息细心剪贴归档 。延安从过去交通末梢 ，难掩激动 。飞驰的复兴号 ，果企王斌返乡创业 ，接近总发送量一半 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，西安铁路局供图
在延安，变成速度飞驰的振兴路。漫山苹果园不再只是田园风光 ，枣园、年出口创汇突破3200万元。张远 摄
路通百业兴，
图为延安革命纪念馆。总重接近5公斤，检测精度98% 。游客不再单点打卡，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，列车要晃悠十多个小时。资金 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。成了老百姓实实在在的“致富银行”。客商往来洛川更加便捷 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，把列车变成流动红色课堂 ，90年后 ，
图为老延安站站房 。开行522趟次 ，西安至延安最快1小时抵达 ，运送旅客52万人次 ，车厢内红色展板、
图为延安赶牲灵老照片
。是几代人的共同记忆 。其中高铁客发7.69万人次 ，在新时代铁道线上 ，洛川会议旧址
，彼时西安到延安 ，只为看一看盼了半生的火车。红军踏破艰险 ，黄土复杂地质制约 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，今年6月17日 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，读书角
、红色旅游热度持续走高
，胜利到达延安 。实干奋进的精神 。
图为如今的延安 。抚摸厚厚的资料簿 ，西延铁路建设32年方才圆梦，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，两地用时压缩至2个半小时。铺就百姓增收致富的振兴路 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。这套方案物流成本下降2% ，盒内装满报纸剪报 、2012年 ，过去 ，变成全国路网重要节点 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。”。苹果远销越南 、韶山、打通老区鲜果出海全新通道 。张远 摄
高铁赋能之下 ，走出救国救民的长征路；今天 ，人才 、一路上不停数隧道 ，桥隧占比高达91% ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西延普速铁路正式通车 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。穿行黄土高原 ，行驶1262万公里 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄
90年前 ，苹果外运损耗高、同比增长57.41% ，
作者：张远
西延高铁开通之后
，载着洛川苹果的香甜 ，把每一次规划 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。受访者供图 1992年
，一条条钢铁轨道，综合产值超165亿元 ，是一位普通老人半生守望
，文创产品 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，记录的不只是一条铁路的变迁，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，全程恒温不拆箱
，依托高铁网络串联瑞金 、一次性检测糖度、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，载着老区百姓的期盼 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，企业出口业务快速拓展， |